<s id="hlzfe"></s>
      <button id="hlzfe"><object id="hlzfe"></object></button>
      1. <span id="hlzfe"></span>
        <rp id="hlzfe"><acronym id="hlzfe"><input id="hlzfe"></input></acronym></rp>
          1. <li id="hlzfe"><tr id="hlzfe"></tr></li>
            <span id="hlzfe"></span>
            商盟客服

            您好,歡迎蒞臨津明天旭,歡迎咨詢...

            福耀: 點擊這里給我發消息
            正在加載

            觸屏版二維碼

            公司熱線: 15822442255
            福耀新聞
            聯系我們

            公司熱線:
            15822442255

            聯系人:
            福耀
            聯系QQ:
            點擊我發送信息
            電 話:
            158-22442255
            傳 真:
            158-22442255
            郵 箱:
            13779103@qq.com
            地 址:
            天津市北辰區北倉鎮北辰道成套庫內底商1-1
            天津汽車鋼化玻璃光學方面的問題
                有些玻璃鋼化后,與輥道接觸的表面會出現灰色。這種情況會使玻璃的透視性能變差,多在玻璃中間。這主要有兩個原因:①加熱爐內輥溫過高。這種情況經常發生在回火爐的前兩個玻璃杯里。在這種情況下,可以適當增加熱平衡吹煉的壓力或減少空爐時間,以保證玻璃的連續生產;②過量使用so氣。作為玻璃的保護氣體,如果SO使用過多或過于頻繁,會造成玻璃表面的灰色現象。
            天津汽車玻璃
                (2)應力點過大。

                物理鋼化生產的鋼化玻璃總是存在應力斑現象,這是由物理鋼化的生產原理決定的,也是必然的。有時,這種現象被用來識別玻璃是否是鋼化玻璃。然而,當應力點太重時,特別是在特定的光照條件下,這種現象就成為外觀質量缺陷的問題。

                應力斑過大的問題通常由以下三個原因引起:①快速冷卻時風壓過大。這種高壓高速氣流吹向軟化的熱玻璃,會加劇鋼化玻璃的應力斑。這種情況可以通過調整風壓參數來避免。(2)當玻璃剛從加熱室進入冷卻室,開始吹淬時,氣柵的擺動或輥道的轉動停止,導致氣柵的氣嘴只吹向玻璃的一部分。發生這種情況時,應及時恢復風柵的擺動或輥道的轉動,與吹風同步;(3)冷卻室內開始吹風淬火時,風柵的風嘴離玻璃太近。當這種情況發生時,可以通過調整參數適當增加空氣格柵的高度,而不影響玻璃的粒度和其他質量要求。

                (3)鋼化玻璃的彩虹色。

                鋼化玻璃的虹彩現象是一種光學現象。在浮法玻璃的成型過程中,氧氣、水等有害物質進入錫槽,在高溫下與錫發生反應,形成氧化錫和氧化錫,其中錫和錫通過錫溶液滲透到浮法玻璃的下表面,形成ji薄的富含錫和錫的含錫層。這種含錫量高的浮法玻璃在鋼化時,其表面的氧化錫在鋼化爐中加熱后被氧化成氧化錫,體積增大,導致玻璃表面出現細小皺紋,在光的照射下產生光干涉。

                因此,鋼化玻璃的虹彩現象既與浮法玻璃作為原始玻璃的質量有關,也與鋼化工藝有關。在玻璃鋼化生產中,除了選擇優 質浮法玻璃作為原板外,還需要調整鋼化爐的加熱溫度和時間參數,以適應不同原板玻璃的實際情況。

                因此,鋼化玻璃的虹彩現象既與浮法玻璃作為原始玻璃的質量有關,也與鋼化工藝有關。在玻璃鋼化生產中,除了選擇優 質浮法玻璃作為原板外,還需要調整鋼化爐的加熱溫度和時間參數,以適應不同原板玻璃的實際情況。
            93058好彩网三期10号码